Nei primi 6 mesi del 2026, da gennaio a giugno, 3.834 persone hanno utilizzato l’Aeroporto dell’Elba, circa l’11% in più rispetto alo stesso periodo del 2025.
Di questi oltre 3000 passeggeri, poco meno della metà’, circa 1200, erano elbani che hanno viaggiato con i voli di continuità territoriale. Un numero in grande crescita (+122,4%) rispetto al primo semestre del 2026, probabile effetto di una conoscenza del servizio che si sta riaffermando dopo gli anni di stop alla convenzione.
Nel totale dello scorso anno (2025) i passeggeri sono stati circa 10.000, mentre per il 2026 la stima é che si possa arrivare anche a 18.000 utenti.
Da questi dati -ricavati dalle dichiarazioni del Presidente di Ala Toscana e dalla relazione 2026 degli Albergatori- emerge un aeroporto attivo ma, per forza di circostanze attuali, non certamente florido.
Un’ infrastruttura quindi che, se le fosse consentito, potrebbe migliorare molto sul piano dei voli commerciali, ma che comunque già oggi può essere concretamente utile a noi residenti per il nostro diritto alla continuità territoriale.
Andiamo quindi a vedere come funziona, che calendario ha e quali sono i prezzi del nostro scalo.
Una sorta di “guida all’uso” del nostro aeroporto.
La programmazione dei voli non è stabile tutto l’anno, ma cambia in base al calendario, con tre diverse fasi, che possiamo scandire così: gennaio-marzo; estivo (con aggiunta di Milano Linate) e ottobre-dicembre.
In questo periodo (ottobre -dicembre 2026) l’Aeroporto dell’Elba offre voli soltanto con Pisa e Firenze, le due città toscane coinvolte nelle tratte di continuità territoriale.
Verso Firenze si può partire lunedì, martedì, venerdì e sabato, mentre verso Pisa esistono voli sei giorni su sette, dal lunedì al sabato.
Questo, appunto, fino al primo gennaio. Poi entrerà in vigore la pianificazione marzo-maggio, che comunque non dovrebbe essere molto diversa.
Le tariffe sono diverse, in base alla categoria del passeggero, ma possiamo dividerle in 4 ipotesi: non residenti, residenti, residenti speciali e residenti speciali dei Comuni con agevolazioni attive. A dire il vero per l’ultima categoria il prezzo iniziale è invariato rispetto alla terza: a fare la differenza è la possibilità di chiedere successivamente, presso il proprio comune, il rimborso di circa metà del biglietto (info più precise sui siti dei Comuni di Marciana, Marciana Marina e Capoliveri).
Un non residente paga dai 91 ai 156 euro per i collegamenti con Pisa e dai 99 ai 167 euro per i voli con Firenze, i prezzi cambiano in base alle opzioni e soprattutto alla possibilità o meno di portare con se un bagaglio da stiva.
Per i residenti la situazione è diversa, ed i costi decisamente più bassi.
Per chi non appartiene a categorie speciali (studenti+medical) i prezzi da/verso Pisa variano dai circa 59€, col solo bagaglio a mano (8kg) ai circa 120€ per chi sceglie di avere con se anche il bagaglio da stiva. L’opzione a/r invece si muove tra i 124 e i 234 euro, sulla base degli stessi criteri.
Tra i residenti hanno una tariffa agevolata studenti e pazienti medici, che possono giovarsi di uno sconto del 10%, portando il costo dei loro biglietti a circa 61€ per le partenze verso Pisa e a circa 55€ quelle da Pisa verso l’Elba.
Su Firenze i costi crescono un po.
Si va dai circa 73 euro (FI-Elba) per i residenti ordinari con solo bagaglio a mano (8kg) ai 128€ per chi chi sceglie l’opzione del bagaglio in stiva.
Cifre che diventano rispettivamente 68 euro (solo bagaglio a mano) e 123 euro (bagaglio a mano + stiva) per gli studenti e i viaggiatori sanitari.
Sono assimilati a residenti i lavoratori con sede all’Elba, risultante da contratto, gli invalidi civili superiori all’80% e tutte le persone che hanno superato i 70 anni.
Non rientrano, nella categoria dei lavoratori, gli autonomi e i titolari di imprese locali.
I collegamenti con Pisa e Firenze fanno tutti parte del programma di continuità territoriale, gestito dall’operatore Small Fly e finanziato tramite importanti risorse regionali.
Negli scorsi mesi tre dei Comuni Elbani (Capoliveri, Marciana e Marciana Marina) hanno approvato misure per ridurre i costi del trasporto aereo e renderlo uno strumento accessibile per gli studenti fuorisede e per coloro che si muovono per esigenze sanitarie. Le misure, partite da una proposta del Forum Giovanile, sono diverse tra i vari comuni, ma tendenzialmente permettono di ottenere dagli Uffici Comunali un rimborso che corrisponde a circa il 50% del costo sostenuto sulle tratte per Pisa e Firenze con l’opzione base (no bagaglio in stiva). È probabile, sulla base delle loro dichiarazioni, che nei prossimi mesi anche altri Comuni si aggiungano alla lista di quelli che hanno introdotto queste agevolazioni.
L’acquisto dei biglietti può essere fatto alla biglietteria aeroportuale, online e soprattutto scrivendo per mail a booking@smallfly.eu oppure su WhatsApp al numero dedicato 333 5209 158, con una procedura molto semplice e veloce.
L’acquisto dei biglietti è normalmente consentito fino a due ore prima della partenza del volo, poi si blocca tutto, anche quando -in realtà- ci sarebbero ancora posti disponibili. Una regola indipendente dalla biglietteria locale e che, dato il contesto, appare quantomeno rigida. Recentemente è stata rivolta alla compagnia anche la richiesta di derogare alle regola del tetto di 8kg per il bagaglio a mano, che limita l’uso del servizio da parte degli studenti pendolari, abituati spesso a viaggiare con maggiori carichi. La richiesta però non ha avuto seguito da parte dell’azienda.
Quanto agli aerei utilizzati sono tre i mezzi principali a disposizione del vettore: un Dornier 228 da 18 posti, un King Air 200 da 8 posti ed un Tecnam da 9 posti. Aerei, ad eccezzione del Dornier fornito dalla Sevenair, di taglia molto limitata ed inferiore rispetto a quelli usati dal precedente operatore di continuità territoriale. Anche i tempi di percorrenza possono variare in base al veivolo, andando dai 20 minuti (o persino meno) degli apparecchi più agili, ai 35 minuti, con i mezzi meno potenti e le condizioni più sfavorevoleli.
L’Aeroporto dell’Elba avrebbe la capacità di sostenere aerei fino a 36 passeggeri, ma con forti elementi di incertezza.
Ne è indicativo, come segnalato nell’ultima relazione AAE del 22/10/26, la vicenda del volo da 28 posti con la Svizzera, che più volte ha finito per essere dirottato su Grosseto, a causa di problemi meteo che altrove sarebbero stati poco rilevanti.
Una conseguenza della limitata portata della pista, del cui progetto di ampliamento si discute da alcuni anni.
-Informazioni fornite da Small Fly
-interviste al Presidente di AlaToscana Maurizio Serini
-Relazione AAE (Associazione Albergatori) del 22 ottobre 2026
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