Un’autostrada senza pedaggio per convincere automobilisti e camionisti a evitare il centro abitato. È la soluzione sulla quale sta lavorando la Regione Piemonte per affrontare uno dei problemi più discussi della viabilità di Carmagnola, da anni alle prese con il traffico di attraversamento e con una tangenziale ancora da completare. L’ipotesi è eliminare, almeno temporaneamente, il pagamento al casello dell’A6 Torino-Savona, trasformando l’autostrada in un’alternativa più conveniente rispetto alle strade cittadine. Una proposta che ha superato la fase del confronto politico ed è approdata a un primo tavolo operativo, anche se per parlare di gratuità effettiva serviranno ulteriori verifiche.
L’incontro si è svolto al Grattacielo Piemonte di Torino e ha riunito il presidente della Regione Alberto Cirio, l’assessore regionale alle Infrastrutture Enrico Bussalino, la sindaca di Carmagnola Ivana Gaveglio, l’assessore comunale Massimiliano Pampaloni, il consigliere regionale Fabrizio Ricca e i rappresentanti di Autostrada dei Fiori, la società concessionaria della tratta. Il confronto arriva dopo l’approvazione, il 10 novembre, di un ordine del giorno del Consiglio regionale che ha impegnato la Giunta ad approfondire la possibilità di eliminare il pedaggio.
Il problema è noto da tempo. Carmagnola rappresenta un punto di passaggio importante per i collegamenti tra l’area torinese, il Cuneese e la direttrice verso la Liguria. Una parte del traffico, compreso quello dei mezzi pesanti, continua a utilizzare la viabilità ordinaria, attraversando zone abitate e contribuendo alla congestione delle strade. Le conseguenze ricadono sulla circolazione quotidiana, sui residenti e sulla qualità della vita, soprattutto nelle aree interessate dal passaggio dei camion.
L’idea della Regione è intervenire sulle abitudini di chi guida. Eliminare il costo del pedaggio potrebbe rendere più conveniente l’utilizzo dell’autostrada, riducendo il numero di veicoli che scelgono le strade urbane. Non sarebbe, però, una soluzione definitiva: la misura viene considerata un intervento temporaneo, da mantenere almeno fino alla piena operatività della tangenziale cittadina.
Proprio la tangenziale rimane il nodo centrale della questione. L’opera è considerata strategica per spostare il traffico di attraversamento fuori dal centro abitato, ma il suo completamento richiede ancora interventi infrastrutturali. Tra le priorità figura la Bretella Est, indicata come uno dei passaggi necessari per migliorare stabilmente la mobilità locale. La possibile gratuità del casello procederebbe dunque parallelamente alla realizzazione della nuova viabilità, senza sostituirla.
Per capire se l’operazione sia concretamente realizzabile occorre però affrontare un problema economico. Chi pagherebbe i mancati introiti del pedaggio? È uno degli interrogativi ai quali dovrà rispondere il tavolo tecnico. Durante la riunione sono stati esaminati i primi elementi utili a quantificare l’impatto finanziario della proposta, ma non è stata ancora individuata una soluzione definitiva.
Alla concessionaria è stato chiesto di approfondire i dati relativi ai transiti al casello, distinguendo tra automobili e mezzi pesanti e analizzando anche la provenienza territoriale dei veicoli. Informazioni indispensabili per comprendere quanti utenti potrebbero beneficiare dell’eventuale esenzione, quale sarebbe il costo complessivo della misura e quale impatto potrebbe avere sui flussi di traffico.
L’analisi dovrà inoltre chiarire le modalità tecniche e amministrative attraverso le quali introdurre la gratuità. Non è ancora stato stabilito se l’eventuale agevolazione riguarderà tutti gli automobilisti oppure soltanto determinate categorie di utenti o percorsi. Anche per questo motivo, non esiste al momento una data per l’abolizione del pedaggio.
Il percorso coinvolgerà ora anche il ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, al quale saranno sottoposti i dati raccolti e le possibili soluzioni. La decisione finale non dipenderà quindi soltanto dalla Regione o dalla concessionaria autostradale. Tra le ipotesi da valutare figurano anche eventuali agevolazioni, qualora la gratuità totale risultasse difficile da realizzare.
«I cittadini di Carmagnola da anni pagano le conseguenze della mancata realizzazione della tangenziale. Oggi abbiamo avviato il percorso operativo per individuare la modalità di superamento del pedaggio almeno fino a quando non sarà completata la tangenziale», hanno dichiarato Cirio e Bussalino. Soddisfazione anche da parte della sindaca Ivana Gaveglio, che ha accolto positivamente l’apertura del confronto e la possibilità di presentare proposte per migliorare la viabilità cittadina.
L’operazione potrebbe avere ricadute concrete anche sul portafoglio degli automobilisti. Attualmente, per alcune percorrenze tra Torino e Carmagnola, il pedaggio arriva a 2,80 euro per le automobili, con importi superiori per i mezzi pesanti. Per chi utilizza quotidianamente questo collegamento, un’eventuale esenzione rappresenterebbe un risparmio significativo. Ma il beneficio più importante per la città potrebbe essere la diminuzione del traffico sulle strade urbane.
Resta un’ultima questione: spostare i veicoli sull’autostrada non deve significare trasferire il problema altrove. Per questo il completamento della Bretella Est rimane fondamentale, soprattutto per evitare che i flussi di traffico si concentrino nelle strade immediatamente successive all’uscita autostradale.
La strada verso l’abolizione del pedaggio è dunque ancora aperta. Il confronto politico è stato avviato, la concessionaria dovrà fornire ulteriori dati e il ministero sarà chiamato a valutare la proposta. Per il momento al casello si continua a pagare, ma per Carmagnola si apre la possibilità di una soluzione attesa da anni, mentre resta irrisolto il problema della tangenziale.
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