#Finsubito news – Non tutti dovranno pagare il bollo auto nel 2027. Qual è la soglia da controllare?

Basta un solo kW per restare fuori. Nel 2027 milioni di automobilisti italiani non verseranno un euro di bollo auto, ma l’agevolazione non vale per tutti. Il confine è fissato a 80 kW di potenza, circa 109 CV, e chi lo supera anche di poco continua a pagare come prima. Un esempio? Con la soglia scelta dal Governo restano escluse per un soffio 59 versioni di 12 modelli omologate a 81 kW.

Il perimetro, però, non si esaurisce nella potenza del motore. Contano chi è intestatario del mezzo, quanti veicoli possiede, se l’auto è assicurata e soprattutto quando scade il bollo. Proprio quest’ultimo dettaglio rischia di trasformare l’esenzione in una trappola per chi pensa di poter smettere di pagare già da ora. Ecco come capire se la propria auto rientra davvero.

Bollo auto gratis nel 2027: a che punto è il decreto?

L’esenzione è contenuta nell’articolo 2 del decreto-legge 17 settembre 2026, n. 162, pubblicato nella Gazzetta Ufficiale n. 216 ed entrato in vigore il 18 settembre come parte del pacchetto contro il caro carburanti. La Camera ha approvato la conversione giovedì 5 novembre. Ora il testo è al Senato (A.S. 2085), assegnato alla Commissione Finanze. Il via libera definitivo deve arrivare entro il 16 novembre.

Il bollo è un tributo regionale, quindi il decreto stanzia 2.293,5 milioni di euro da trasferire a Regioni e Province autonome per compensare il mancato gettito. Secondo i dati del MIT riportati da Motor1, la platea potenziale è di 24,6 milioni di persone.

La soglia da controllare: 80 kW e il campo P.2 del libretto

Il numero da cercare è sulla carta di circolazione, alla voce P.2, quella della potenza massima espressa in kW. Nel vecchio libretto modello MC804 la potenza si trova invece a pagina 2, sezione “Motore”, alla dicitura “pot. max. kW”. Se il valore è pari o inferiore a 80, l’auto rientra. Un’auto da esattamente 80 kW è quindi ammessa, una da 81 no. Età del veicolo e classe Euro non contano.

Attenzione alle ibride. Il dato in P.2 è generalmente quello del solo motore termico, spesso molto più basso della potenza combinata dichiarata dal costruttore. Un modello pubblicizzato oltre i 109 CV può quindi stare comunque sotto la soglia. Secondo l’ACI rientrano anche le vetture GPL e metano bi-fuel. Le auto 100% elettriche, invece, sono escluse da questa misura perché già coperte da esenzioni nazionali e regionali, in genere per cinque anni dalla prima immatricolazione.

Chi non paga il bollo nel 2027: tutti i requisiti

Superato lo scoglio dei kW, servono altre condizioni:

• essere una persona fisica tenuta al pagamento: società e persone giuridiche sono escluse, mentre professionisti e autonomi con partita IVA restano persone fisiche;
• auto alimentata a benzina o gasolio, anche in combinazione con un’altra fonte di propulsione;
• veicolo regolarmente assicurato;
• un solo veicolo per persona, senza limiti di ISEE o di reddito.

Chi possiede più auto agevolabili non può scegliere quale esentare. L’esenzione va d’ufficio a quella meno potente. A parità di kW va a quella con il bollo più basso e, in caso di ulteriore parità, a quella con la targa che precede in ordine alfanumerico. Il limite però è individuale, non familiare: due auto intestate a due coniugi possono essere entrambe esenti. Per questo c’è chi valuta di intestare la seconda auto a un familiare.

Le due ruote entrano in gioco solo in seconda battuta. I motocicli a benzina, senza limiti di potenza, sono esenti solo se il contribuente non è tenuto al bollo di un’auto fino a 80 kW. I ciclomotori sono esenti solo in assenza di un’auto o di una moto agevolabile. Per leasing e noleggio a lungo termine conta chi è tenuto al pagamento in base al contratto. Dal 1° gennaio 2027, per i nuovi contratti di noleggio senza conducente, il soggetto passivo diventa l’utilizzatore annotato al PRA.

Bollo in scadenza a fine 2026: chi deve pagare comunque

Qui si nasconde l’errore più costoso. L’esenzione riguarda i versamenti con termine ordinario di pagamento tra il 1° gennaio e il 31 dicembre 2027, non il periodo coperto dal bollo. Il rinnovo si paga di norma nel mese successivo alla scadenza del periodo precedente, quindi il calendario è questo:

Chi rinnova entro dicembre paga per intero, anche se il bollo copre undici mesi del 2027, e non ha diritto a rimborsi parziali. Rimandare il versamento al nuovo anno non serve. Secondo le FAQ dell’ACI sull’esenzione, un bollo con scadenza ordinaria nel 2026 pagato nel 2027 resta dovuto, con sanzioni e interessi. Per gli arretrati non è prevista nessuna sanatoria.

Quanto si risparmia e cosa resta da chiarire

Altroconsumo ha applicato la tariffa base di 2,58 euro per kW, valida per le auto da Euro 4 in su fino a 100 kW. Con questo calcolo il risparmio va da 113,52 euro per una citycar da 44 kW a 141,90 euro per un’utilitaria da 55 kW. Sono cifre indicative, perché ogni Regione può applicare importi e agevolazioni diversi.

Restano poi alcuni nodi aperti. L’esenzione dovrebbe essere riconosciuta in automatico tramite le banche dati, senza domanda, ma le istruzioni operative arriveranno solo dopo la conversione. L’ACI ammette che mancano regole per le auto cointestate e per chi compra, vende o rottama un veicolo nel corso del 2027. Nelle Regioni a statuto speciale e nelle Province autonome di Trento e Bolzano il beneficio richiede un’intesa con ciascuna amministrazione. Chi ha la domiciliazione bancaria farebbe meglio a non revocare il mandato, come indica Regione Lombardia.

E dopo il 2027? Il disegno di legge di bilancio, approvato dal Consiglio dei ministri il 28 ottobre, propone di rendere strutturale l’esenzione, ma il Parlamento deve approvarlo entro il 31 dicembre. Nel frattempo serve attenzione agli SMS che chiedono piccoli importi, come 15,87 euro, per “sbloccare” l’agevolazione. Si tratta di phishing: nessun ente chiede pagamenti per riconoscere l’esenzione.