Honda porta a EICMA 2026 una delle gamme più ricche del Salone: debuttano la nuova Africa Twin CRF1150L, la Fireblade 2027 e la V3R 900 E-Compressor, insieme a scooter, modelli di media cilindrata e persino una mountain bike elettrica.
Lo spazio Honda occupa oltre 3.000 metri quadrati nel Padiglione 7 di Fiera Milano Rho. La Casa giapponese concentra l’attenzione sulle moto 2027, ma racconta anche tecnologie che potrebbero avere un ruolo importante nei prossimi anni. Tra le novità di EICMA 2026 spiccano soprattutto due nomi molto conosciuti dagli appassionati: Africa Twin e Fireblade, entrambe profondamente rinnovate.
Honda Africa Twin CRF1150L 2027: più potenza e tre versioni
La nuova CRF1150L Africa Twin raccoglie l’eredità della CRF1100L e aumenta la cilindrata del bicilindrico parallelo fino a 1.131 cm³. La potenza raggiunge 119 CV a 7.500 giri/min, mentre la coppia sale a 119 Nm a 5.750 giri/min.
Honda ha rivisto anche telaio e forcellone, riducendone complessivamente il peso di 1,4 kg. Una parte del carburante viene ora ospitata sotto la sella, soluzione che abbassa il baricentro e rende la moto più agevole soprattutto nelle manovre lente.
La famiglia comprende Africa Twin, Adventure Sports ed Enduro Sports. La prima mantiene la ruota anteriore da 21 pollici e un’impostazione polivalente. Adventure Sports utilizza invece una ruota da 19 pollici, serbatoio da 24 litri e maggiore protezione aerodinamica, privilegiando i lunghi viaggi.
La nuova Enduro Sports guarda soprattutto allo sterrato. Offre sospensioni Showa completamente regolabili con 240 mm di escursione all’anteriore e 230 mm al posteriore, luce a terra di 260 mm e un peso con il pieno di 228 kg.
Honda SENSING RIDE debutta sulle due ruote
Una delle innovazioni più interessanti viene proposta come optional sulla Africa Twin Adventure Sports DCT. Si chiama Honda SENSING RIDE e sfrutta un radar anteriore e uno posteriore per controllare ciò che accade intorno alla moto.
Tra le funzioni previste troviamo cruise control adattivo con Stop & Go, avviso di collisione frontale, monitoraggio dell’angolo cieco e segnalazione del rischio di tamponamento. Il sistema può inoltre assistere il motociclista durante una frenata d’emergenza.
Compare anche il Group Ride Assist, studiato per riconoscere la disposizione sfalsata utilizzata normalmente dai motociclisti quando viaggiano in gruppo.
CBR1000RR-R Fireblade 2027: Honda rinnova la supersportiva
A Milano debutta anche la nuova generazione della CBR1000RR-R Fireblade, sviluppata con un’attenzione ancora maggiore alla guida in circuito. Honda dichiara di aver riprogettato circa il 75% dei componenti.
Il quattro cilindri da 999 cm³ adotta per la prima volta su una Honda di serie condotti di aspirazione a lunghezza variabile su due stadi. Il sistema modifica la geometria dell’aspirazione in base al regime del motore per migliorare la risposta ai medi mantenendo elevate le prestazioni agli alti.
Cambiano anche telaio e forcellone in alluminio, con una diversa distribuzione della rigidità pensata per aumentare la sensibilità sull’anteriore e controllo in accelerazione e durante la percorrenza delle curve.
Alla Fireblade standard si affiancano la Fireblade SP, dotata di sospensioni elettroniche Öhlins Smart EC 3.0, e la nuova HRC Works Edition, sviluppata come base di omologazione per il Mondiale Superbike. Quest’ultima riceve elementi aerodinamici in fibra di carbonio, sospensioni Öhlins regolabili meccanicamente e componenti Brembo Hypure Sports.
Chi utilizza una supersportiva anche su strada deve naturalmente considerare, oltre alle spese di gestione, anche l’assicurazione moto.
V3R 900 E-Compressor: il tre cilindri con compressore elettrico
Tra le moto più insolite dello stand troviamo la Honda V3R 900 E-Compressor, mostrata a EICMA in una configurazione destinata ad avvicinarsi alla produzione.
Il suo motore è un V3 da 900 cm³ dotato di compressore controllato elettronicamente. Honda punta a ottenere prestazioni paragonabili a quelle di un propulsore di circa 1.200 cm³, mantenendo dimensioni inferiori.
Il compressore può essere gestito indipendentemente dal regime del motore, permettendo di aumentare la coppia anche ai bassi giri. La moto utilizza inoltre componenti in titanio per serbatoio e impianto di scarico e introduce un’evoluzione del sistema Honda RoadSync con nuove funzioni vocali basate sull’intelligenza artificiale.
ADV125 e SH350i: novità anche tra gli scooter
La gamma scooter cresce con il nuovo Honda ADV125, che porta alcune caratteristiche estetiche della famiglia X-ADV e ADV350 nella categoria guidabile con patente A1.
Il motore è il monocilindrico eSP+ da 125 cm³, mentre la dotazione comprende un display TFT a colori da 5 pollici e la connettività per smartphone tramite Honda RoadSync.
A EICMA arriva anche il Model Year 2027 dell’SH350i, che aggiorna dotazioni e gamma colori mantenendo un ruolo centrale nella famiglia degli scooter a ruota alta del costruttore.
Per trovare rapidamente Honda e gli altri costruttori presenti in fiera è disponibile su Moveo la mappa degli espositori di EICMA 2026.
Honda RN0: debutto nel mondo delle e-MTB
La presenza Honda si estende infine oltre moto e scooter. La RN0 segna l’ingresso del marchio nel mercato europeo delle mountain bike elettriche di fascia alta.
Sviluppata insieme a ROTWILD, adotta un telaio monoscocca in fibra di carbonio e un caratteristico forcellone Gullwing. La drive unit Shimano raggiunge 100 Nm di coppia e 750 W di potenza di picco, con un’impostazione destinata all’utilizzo sui percorsi più impegnativi.
Africa Twin, Fireblade, V3R 900 E-Compressor e RN0 mostrano così quattro direzioni molto diverse della ricerca Honda. Chi vuole vederle dal vivo può consultare anche la guida Moveo dedicata ai biglietti di EICMA 2026.
Fonte foto | EICMA
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