Librazhd: gli abitanti di Hotolisht si oppongono al progetto stradale che ha diviso il villaggio

Decine di residenti del villaggio di Hotolisht a Librazhd si sono riuniti domenica mattina per unire la loro posizione contro il progetto di ampliamento della strada Elbasan-Qafë Thanë, che divide il loro villaggio.

I macchinari della ditta “Fusha sh.pk” si sono avvicinati al villaggio, ma gli abitanti non sanno ancora cosa accadrà alle loro proprietà e alle loro case. In risposta a questa mancanza di informazioni, i residenti si sono riuniti per discutere quali azioni intraprendere in seguito.

“Ciò a cui ci opponiamo è la divisione del villaggio in due, perché non solo Rovina il villaggio, ma ha anche un impatto economico, blocca i nostri ingressi e le nostre uscite, distrugge le nostre case. Per come lo stanno facendo, o per come lo vediamo noi, si tratta di un blocco di questa zona, che in prospettiva, a mio parere, significa spostamento.“, ha detto ai cittadini Bashkim Nogu, un residente di Hotolisht.

Gli abitanti hanno dichiarato all’unanimità di non essere contrari all’ampliamento della strada Elbasan-Qafë Thanë, ma di non volere che attraversi il centro del loro villaggio, dividendo la comunità.

“Non ci hanno chiesto né dato alcuna informazione. I lavori continuano. Andiamo a chiedere agli operai, agli ingegneri, ma tutti ci dicono che non hanno idea di dove andremo a parare. Siamo quasi 100 famiglie qui. “Se il villaggio si divide a metà, tutto finisce qui”, ha affermato Agron Duka, un altro residente del villaggio.

Sostenevano che la soluzione migliore fosse quella di far passare la strada attraverso un tunnel. Non erano contrari neanche alla strada che attraversava il fiume Shkumbin.

“La strada, con la direzione indicata, attraversa il quartiere e finisce nel mio cortile.” Ma non è solo un mio problema, è il problema dell’intero quartiere, che comprende 22 case più in basso e una trentina di case più in alto. “Sdraiati vicino al fiume, come hai fatto a Labinot nella valle di Shkumbini, per non influenzare gli interessi,” ha affermato Fadil Alliu.

Secondo lui è importante che il risarcimento, in caso di danni al terreno, abbia un prezzo accessibile.

“Viviamo nell’anno 2030 e ci liquidano come se fossimo prima della nostra era, 1600 lekë. Cosa significa acquistare 1600 acri di terreno per 10 lek? “Non ho un dinaro, prendilo, è fatta,” Alliu continuò.

Secondo gli abitanti, l’intero processo è avvenuto senza consultarli, in attesa di una risposta ufficiale e chiara su cosa accadrà al loro villaggio.

“Vogliamo una risposta precisa e insistiamo affinché venga fatta tramite un tunnel.” Visto che è un problema di soldi, allora aggiungete qualche lek in più e non fate del male ai residenti. Che distruggere le loro case, il loro futuro e le loro vite non è una soluzione perché è più facile e più costoso. meno. “Questo costa di più perché è un danno colossale per l’intero villaggio, il nostro quartiere e l’attività commerciale”, Arif Alliu ha detto a Citizens.al

In una risposta ufficiale, l’Autorità stradale albanese ha dichiarato a Citizens.al che il progetto è in fase di revisione con l’obiettivo di ridurre al minimo l’impatto sulla comunità. Secondo il progetto iniziale approvato nel villaggio, sono state colpite 25 abitazioni. 

I residenti hanno lanciato un’altra petizione al Primo Ministro, al Ministero delle Infrastrutture e dell’Energia, all’Autorità stradale albanese e ad altre istituzioni responsabili, esprimendo la loro opposizione e adottando misure immediate.

I residenti vedono l’attuale revisione del progetto da parte dell’ARA come un’iniziativa per mettere a tacere le loro voci.

“I macchinari funzionano, stiamo osservando dove si trova la pista.” Quando i lavori sono giunti alla strada, la vecchia strada è stata demolita, l’occhio vede che il villaggio è diviso a metà. “Lo chiamo ‘silenzio pre-elettorale’ perché hanno paura della reazione dei cittadini e aspettano semplicemente che le elezioni finiscano per poi andare dove vogliono”, ha affermato Bashkim Nogu.

Se non riceveranno risposta dalle istituzioni, i residenti hanno dichiarato che organizzeranno delle proteste.

La strada che tocca il villaggio di Hotolisht è l’ottava fase del progetto e inizia a circa 140 metri dalla svolta per il luogo chiamato Rrethi i Bardhë e termina a circa 300 metri dalla svolta per il villaggio di Xhyrë. L’azienda vincitrice per questo segmento è “Fusha” shpk, che ha firmato il contratto nel luglio 2024.

Nel gennaio 2023 sono iniziati i lavori per la strada “Elbasan-Qafë Thane”. Questo tratto fa parte del Corridoio VIII che collega il porto di Durazzo con il porto di Varna in Bulgaria, essendo un segmento strategico per il trasporto di merci, principalmente cittadini.

Secondo l’ARA, il valore complessivo degli otto lotti finora aggiudicati è stimato in circa 183 milioni di euro, IVA esclusa. Negli otto lotti sono impegnate 11 imprese edili, suddivise in base a determinati comparti.

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Erisa Kryeziu ha completato gli studi superiori in Giornalismo e Comunicazione e il Master in Scienze delle Relazioni Pubbliche presso l’Università di Tirana. Da cinque anni è giornalista e project manager presso Citizens.al, dove si occupa di questioni sociali e diritti umani, in particolare su questioni di diritti sul lavoro, nell’istruzione, sull’uguaglianza di genere, sui gruppi emarginati, sulle persone con disabilità come e per questioni ambientali. Allo stesso tempo, lavora come coordinatrice di progetti con particolare attenzione alla gioventù e all’educazione ai media. Utilizzatore di nuove tecniche di reporting come il “Mobile Journalism” e di strumenti di coinvolgimento dei cittadini nel reporting (ECR-Engage Citizens Journalism).