Audi Q5 2025: prezzo, prova, motore, allestimenti – Prove Strada

Più stile, più tecnologia e soprattutto nuovi standard di efficienza grazie ai nuovi motori elettrificati. Audi Q5 si rinnova, con la terza generazione del SUV compatto tedesco che si prepara ad arrivare su strada. Lo Sport Utility lanciato del marchio dei Quattro Anelli nel 2008 è uno dei modelli più venduti del brand e per continuare a rimanere un best seller è stato ulteriormente migliorato dai tecnici di Ingolstadt. Come? Lo abbiamo scoperto nel nostro test drive in anteprima alla guida della nuova Audi Q5.

Design nuova Audi Q5

Non c’è stata una rivoluzione totale per questa terza generazione ma sono comunque presenti sostanziali differenze che ne marcano il salto di qualità sotto diversi punti di vista: innanzitutto la nuova Q5 nasce sulla piattaforma PPC, la Premium Platform Combustion, architettura dedicata alle vetture con motore termico anteriore longitudinale. Si tratta del primo SUV basato su questa nuova piattaforma e secondo modello del brand dopo la nuova A5. Rispetto al passato cambiano leggermente le dimensioni, con una lunghezza cresciuta di 3,5 cm arrivando a 4,71 metri mentre la larghezza è di 1.9 metri, l’altezza si ferma a 1.6 metri il passo invece misura 2,8 metri.

Dal punto di vista stilistico, la nuova generazione ha linee più morbide e meno spigolose, con la nuova griglia single frame con design a nido d’ape che è in posizione rialzata e ai suoi lati integra i nuovi gruppi ottici, più taglienti e con tecnologia Audi Matrix LED che consentono fino a 8 diverse firme luminose. Più pulito il posteriore, contraddistinto dalla fascia luminosa che raccorda senza soluzione di continuità la fanaleria. Qui ritroviamo anche gli OLED 2.0: questi ultimi comunicano in modo mirato con l’ambiente circostante sfruttando l’interazione Car-to-X e allertando preventivamente gli altri utenti della strada in caso di pericoli. Possono essere personalizzati sia tramite l’infotainment che con l’app myAudi.

Interni

Gli interni sono caratterizzati dal cosiddetto palcoscenico digitale che abbiamo potuto conoscere anche sugli ultimi modelli della gamma del marchio tedesco. Un display OLED ricurvo integra sia il cruscotto digitale, che in questo caso misura 11,9” che lo schermo touch per controllare le funzionalità multimediali, da 14,5”. A questi si aggiunge anche il display opzionale per il passeggero anteriore da 10,9”. L’infotainment è basato su Android Automotive OS mentre a bordo ritroviamo l’interazione tra l’intelligenza artificiale, nello specifico ChatGPT, e l’assistente vocale, con quest’ultimo che va a interrogare in modo anonimo il sistema se non è in grado di rispondere una domanda immediata del conducente.

Motore di Audi Q5

La vera novità per la nuova Audi Q5 è l’arrivo della nuova tecnologia mild-hybrid plus a 48 Volt che sfrutta il powertrain generator (PTG), solidale alla trasmissione e composto da motore elettrico, elettronica di potenza, sistema di raffreddamento dedicato e attuatore per l’attivazione/disattivazione. Il powertrain generator lavora in abbinamento a una batteria dedicata da 1,7 kWh ed è in grado di contribuire alla marcia erogando sino a 24 CV e 230 Nm di coppia, mentre in fase di decelerazione attua una strategia per il recupero dell’energia (sino a un massimo di 25 kW di potenza elettrica) agendo da alternatore e rendendo possibile la frenata elettroidraulica. Questa soluzione è stata mutuata dai tecnici di Ingolstadt su questo SUV direttamente dai modelli BEV e PHEV. In occasione del lancio, la nuova Q5 sarà disponibile con tre motorizzazioni, tutte abbinate al cambio a doppia frizione S Tronic a 7 rapporti: il propulsore 2.0 TFSI da 204 CV e 340 Nm di coppia sia a trazione anteriore che integrale quattro ultra e il diesel 2.0 TDI da 204 CV con 400 Nm di coppia con trazione integrale quattro ultra. Al vertice della gamma ci sarà il V6 TFSI da 367 CV e 550 Nm di coppia.

Come va nuova Audi Q5

La nuova Audi Q5 partiva già da un’ottima base ma grazie alla nuova piattaforma si è potuto lavorare anche su alcuni affinamenti meccanici che hanno reso la dinamica di guida coinvolgente e la marcia più confortevole. La nuova logica di funzionamento delle sospensioni consente un assorbimento ottimale delle asperità del manto stradale ma anche una tenuta migliorata, anche a velocità più elevate. Questo grazie alla presenza del sistema di smorzamento passivo FSD (Frequency Selective Damping) che con frequenze più elevate punta a mantenere Q5 sempre in contatto con l’asfalto. Ottima l’insonorizzazione così come lo sterzo che è stato migliorato, con il progressivo già di serie.

Prezzo e allestimenti

La nuova Audi Q5 viene proposta in cinque allestimenti, tre versioni base e due varianti in occasione del lancio: Business, Business Advanced, S line edition, Launch edition S line e Launch edition One. Il prezzo parte da 63.250 euro per il benzina con trazione anteriore e da 67.350 euro per il diesel mentre ci vogliono 90.900 euro per la nuova SQ5.