Marittimi nell’era della transizione verde e digitale

(Foto archivio Il Nautilus)

Il Forum delle competenze marittime dell’UE e la rete MET-NET come strumenti per promuovere una formazione marittima mirata per affrontare la navigazione della trasformazione verde e digitale dello shippung

Bruxelles. I combustibili a zero e quasi zero emissioni di gas serra (GHG) come l’ammoniaca, il metanolo e l’idrogeno presentano sfide e pericoli unici per la salute e la sicurezza dell’equipaggio di una nave e richiedono conoscenze specialistiche e misure di sicurezza per essere attuate in modo adeguato ed efficace.

Gli attuali standard della Convenzione sulla formazione, la certificazione e la guardia per la gente di mare (STCW) non includono ancora linee guida o livelli di competenza quando si tratta specificamente di queste molecole verdi.

Molti seminari di studio si sono concentrati sull’uso di ammoniaca, metanolo e idrogeno come combustibili marini per raccogliere le percezioni dell’industria sui cambiamenti necessari per i marittimi che passano dalle operazioni di olio combustibile convenzionale a fonti di energia zero e quasi zero per la propulsione delle navi.

Tali incontri di lavoro/studio hanno identificato i rischi più significativi per la sicurezza associati a ciascun combustibile in questione e la formazione e le competenze nuove o modificate necessarie affinché tale transizione sia sicura ed efficace, mettendo al centro il marittimo.

Le considerazioni sull’ammoniaca hanno evidenziato la sua tossicità come una sfida importante e hanno accennato a una formazione completa sulle procedure di risposta alle emergenze, insieme a nuovi standard sui dispositivi di protezione individuale (DPI) e sulle misure di sicurezza dei processi.

Allo stesso modo per il metanolo, le preoccupazioni principali includevano l’elevata infiammabilità del combustibile, che richiedeva nuovi metodi di rilevamento degli incendi e protocolli DPI aggiornati. Nella prossima fase della transizione sarà necessaria anche una formazione dettagliata sulle proprietà tossiche e sulla corrosività del metanolo.

Per quanto riguarda l’idrogeno, le considerazioni si sono concentrate su questioni quali il rilevamento delle fiamme e il miglioramento dei sistemi di sicurezza antincendio che sarebbero vitali per l’equipaggio, ribadendo al contempo la necessità di introdurre nuovi protocolli DPI per affrontare pienamente il profilo di pericolo dell’idrogeno.

Sulla base di questi impegni delle parti interessate, il progetto di formazione MJTTF (Maritime Just Transition Task Force, in collaborazione con Lloyd’s Register’s (LR) Maritime) svilupperà standard di competenza dettagliati e un quadro di formazione per aiutare le Accademie e le Istituzioni di formazione marittima a redigere e implementare ulteriormente materiali di formazione per il miglioramento delle competenze e la riqualificazione dei marittimi che entreranno in contatto con idrogeno, ammoniaca e metanolo come combustibili per uso marittimo.

L’introduzione del Manuale per gli Istruttori che accompagnerà il quadro di formazione è prevista per l’MTCC Asia (Maritime Technology Cooperation Centre) nel maggio 2025. L’implementazione sarà guidata dalla World Maritime University (WMU), che guiderà questo prossimo traguardo come partner del progetto.

La transizione digitale e verde richiede nuove competenze da parte della gente di mare. Allo stesso tempo, vi è una carenza di professionisti marittimi e una mobilità limitata tra le posizioni a terra e a bordo.

L’European Maritime Skills Forum, un’iniziativa congiunta dell’ECSA e dell’ETF, cerca di porre rimedio a questi problemi. Questa nuova iniziativa, che è ufficialmente sostenuta dalla Commissione europea, riunisce le parti interessate del settore marittimo di tutta Europa, tra cui i responsabili politici, i sindacati dell’industria e dei trasporti, i ricercatori e i fornitori di istruzione e formazione marittima (MET-NET, Maritime Education and Training Network). Rete, già avviata nel 2023 per garantire un’elevata qualità del personale marittimo formato. MET-NET è aperta a tutti gli erogatori di istruzione e formazione marittima in tutto il mondo.

“Il rapporto Draghi ha identificato un divario di competenze nell’economia europea, evidenziando che 250.000 marittimi dovranno essere qualificati e riqualificati entro la metà degli anni 2030 nella sola Europa per la transizione verde e digitale”, afferma Sotiris Raptis, Segretario generale delle Associazioni Armatori della Comunità Europea (ECSA).

“Il Forum europeo delle competenze marittime è un passo importante nella creazione di un sistema di formazione e istruzione adeguato alle esigenze future per l’industria marittima europea”.

Livia Spera, Segretario Generale della Federazione Europea dei Lavoratori dei Trasporti (ETF) afferma: “Abbiamo creato il Forum delle competenze marittime dell’UE come strumento per promuovere la cooperazione tra le parti sociali, le parti interessate del settore marittimo, i responsabili politici e gli istituti di formazione marittima mentre navighiamo nella trasformazione verde e digitale del settore. Al centro di questa transizione, vogliamo mettere l’elemento umano, garantendo migliori condizioni di lavoro, creando posti di lavoro di qualità e rendendo la professione più attraente e inclusiva. Dando priorità a un approccio giusto e incentrato sull’uomo, possiamo sostenere i marittimi attraverso iniziative mirate di miglioramento del livello delle competenze e di riqualificazione, senza lasciare indietro nessuno. Ciò è essenziale per sbloccare un futuro sostenibile ed equo per il trasporto marittimo”.

Il Forum si basa sui risultati del progetto SkillSea, finanziato dall’UE. Questo progetto ha identificato sfide chiave come la carenza di professionisti marittimi, l’evoluzione della domanda di competenze e la necessità di una migliore cooperazione tra le parti interessate.

Il Forum ha lanciato tre filoni di lavoro incentrati sulle competenze verdi, la digitalizzazione e lo sviluppo della leadership. Questi flussi di lavoro cercano di affrontare questioni come la formazione per l’uso sicuro di nuovi combustibili puliti, le priorità digitali, come la sicurezza informatica e l’intelligenza artificiale, e lo sviluppo di competenze trasversali per migliorare la diversità, la resilienza e l’inclusione nel settore.

I gruppi di lavoro si riuniranno nel corso dell’anno per portare avanti la discussione e riferiranno in occasione della prossima riunione plenaria del Forum del prossimo anno per discutere i prossimi passi.

Abele Carruezzo