il primo studio di fattibilità è realtà

La storia della Sardegna sta per scrivere un nuovo capitolo, seppure con un ritardo di qualche secolo con la storia: in questi giorni si è chiuso il primo, vero studio di fattibilità tecnica ed economica che promette di connettere Nuoro con la rete ferroviaria nazionale. Una svolta auspicata, agognata, diventata nel tempo una chimera. Eppure forse ci siamo. Era quello che serviva.

Con soli 51 km di nuova linea ferroviaria la Sardegna sta per fare un grande passo verso la modernizzazione, l’integrazione e il rilancio dell’intero territorio, con impatti significativi su economia, occupazione e servizi essenziali. Il progetto infatti non è solo un’infrastruttura, ma una rivoluzione che risponde alle sfide più urgenti dell’isola a cominciare dallo spopolamento, fenomeno che ammorba tutte le aree non costiere dell’Isola da svariati decenni. Con l’arrivo della ferrovia il collegamento rapido e diretto tra Nuoro e il resto della rete nazionale non solo favorirà i flussi di persone e merci, ma offrirà nuove opportunità per il lavoro e l’economia locale.

Un progetto strategico per l’occupazione

Il collegamento ferroviario Nuoro-Rete Nazionale è destinato a stimolare il mercato del lavoro locale, creando nuovi posti di lavoro sia nel settore delle costruzioni (con l’avvio dei lavori) sia nei settori legati alla mobilità e ai servizi. L’industria del turismo, in particolare, trarrà grandi benefici dalla possibilità di connettere facilmente i turisti con le meraviglie naturali e culturali della Sardegna. Il progetto stimola anche l’innovazione tecnologica e la creazione di nuove imprese, aumentando l’attrattività della Sardegna come destinazione per investimenti.

La ferrovia che collegherà Nuoro alla rete ferroviaria nazionale porterà benefici a tutta la Sardegna, con effetti positivi non solo sulla mobilità ma anche sui servizi essenziali. Infatti, il nuovo sistema di trasporto offrirà accesso diretto ai principali centri della Sardegna, collegando:

Tutti i capoluoghi – Nuoro, Cagliari, Sassari, Oristano, Olbia – saranno finalmente collegati da una rete di trasporto efficiente e moderna, riducendo il tempo di viaggio e aumentando le opportunità di interconnessione tra i vari territori. Così i principali porti dell’isola: Cagliari, Porto Torres, Olbia e Oristano, in particolare, saranno serviti dalla linea ferroviaria, facilitando il trasporto delle merci e potenziando il settore marittimo, vitale per l’economia sarda.

Il progetto si interseca con gli aeroporti di Cagliari, Olbia e Alghero, rendendo più semplice e veloce il collegamento tra l’isola e il resto d’Italia e dell’Europa e garantirà un accesso rapido a numerosi ospedali sardi, tra cui quelli di Cagliari, Sassari, Olbia, Oristano, Nuoro, migliorando l’assistenza sanitaria e la mobilità dei pazienti. Il sistema ferroviario faciliterà l’accesso alle principali università dell’isola, da quelle storiche di Cagliari e Sassari a quelle più recenti di Olbia e Nuoro, promuovendo il diritto all’istruzione e la possibilità di attrarre studenti e ricercatori anche dall’esterno.

Lo zampino dell’Einstein Telescope

Con il nuovo sistema di trasporto, si potenzierà l’accesso ai musei, alle gallerie e ai siti archeologici, incrementando il turismo culturale e facendo crescere la Sardegna come una meta imprescindibile per gli amanti della cultura e della storia. Un ulteriore aspetto fondamentale di questo progetto è la sua connessione con l’Einstein Telescope, un progetto scientifico di rilevanza internazionale che troverà in Sardegna la sua sede ideale. La ferrovia faciliterà l’accesso dei ricercatori e dei professionisti coinvolti, contribuendo al successo del progetto scientifico che posizionerà l’isola al centro delle innovazioni cosmologiche globali.

La connettività ferroviaria con Nuoro rappresenta un’opportunità storica per la Sardegna. Non solo potrebbe migliorare la mobilità e l’accesso ai servizi ma si apriranno nuovi orizzonti per la qualità della vita dei sardi. L’auspicio è che questo progetto segni l’inizio di una nuova era: l’ingresso nell’età della mobilità moderna, in cui per ora ci troviamo ancora all’anno zero.