Finali burrascosi, finale difficile per Davies e Herrmann

Dopo un giro del mondo in solitaria – dopo 77 giorni, 3 ore, 39 minuti e 24 secondi – si taglia il traguardo la domenica pomeriggio e normalmente si viene festeggiati da migliaia, forse decine di migliaia di fan. Ma questa domenica, nulla era normale a Les Sables-d’Olonne. Gli organizzatori del Vendée Globe avevano già dovuto chiudere il villaggio di regata la sera precedente a causa di venti di oltre 50 nodi. E così è stato anche domenica.

Lo skipper di “Guyot Environnement – Water Family” Benjamin Dutreux e Clarisse Crémer (“L’Occitane en Provence”), che lo ha seguito in serata, hanno dovuto ancora lottare per raggiungere il traguardo nel Golfo di Biscaglia, sferzato dalla tempesta Herminia, nel fine settimana. Benjamin Dutreux ha raggiunto la “Porte Tempête”, il cancello della tempesta che la direzione di gara aveva riattivato più lontano rispetto al traguardo classico più piccolo, alle 16:41 del 26 gennaio in decima posizione.

Ciò significa che Dutreux ha completato la top ten senza una grande stazione. Anche le barche della squadra sono rimaste in porto. Subito dopo aver tagliato il traguardo, Dutreux ha proseguito fino a La Rochelle perché il suo viaggio nel canale non era possibile per motivi di sicurezza. Lo skipper, il suo team e gli organizzatori della gara lo avevano deciso in anticipo.

Il comunicato ufficiale dice: “A causa delle condizioni meteorologiche sfavorevoli previste per domenica e lunedì, con forti venti da sud e potenti mareggiate che rendono impraticabile il canale di Les Sables d’Olonne, lo skipper di ‘Guyot Environnement – Water Family’ e il suo team tecnico, in consultazione con l’organizzazione, hanno preso la decisione di navigare verso La Rochelle dopo aver superato il traguardo del Vendée Globe”.

“Le condizioni del mare, meno sfavorevoli a La Rochelle, permetteranno al team e alla barca di mettersi al sicuro per le prossime 24 ore.” Vendée Globe

Clarisse Crémer, dopo aver tagliato il traguardo all’11° posto del Vendée Globe, dovrà affrontare la stessa sfida in serata, probabilmente tra le 21.00 e mezzanotte. Anche lei dovrà attendere la meritata sfilata di benvenuto nel canale e gli onori a Port Olona fino a quando le condizioni non si saranno un po’ calmate.

In serata, i due skipper, che erano stati inviati, hanno creato molto traffico tra Les Sables-d’Olonne e La Rochelle, che dista 100 chilometri in auto. Molti amici, fan e giornalisti hanno voluto vedere e salutare i due skipper durante la notte.

La performance di Benjamin Dutreux, che si era già classificato nono all’ultimo Vendée Globe con una barca più vecchia, è notevole anche questa volta: con un budget piuttosto ridotto e l’Imoca più vecchio tra i primi dieci, lo skipper 34enne, che risiede in Vandea, ha dimostrato di dover essere annoverato nella cerchia allargata delle prestazioni della classe Imoca.

A terra, Benjamin Dutreux ha percorso 28.514 miglia nautiche a una velocità media di 15,40 nodi. Ha tagliato il traguardo 12 giorni, 8 ore, 16 minuti e 35 secondi dopo il vincitore Charlie Dalin. Il suo Imoca, progettato da VPLP Verdier, è stato costruito nel 2015 come “Hugo Boss” per il Vendée Globe 2016/2017 di Alex Thomson.

Dutreux è diventato più noto agli appassionati di vela tedeschi quando ha condiviso il ruolo di skipper con Robert Stanjek nel team Guyot per la Ocean Race 2023. Anche il loro collega Sébastien Simon faceva parte del Team Guyot. L’amico e compagno di Benjamin Dutreux ha regatato fino al terzo posto in questa Vendée Globe con un foil rotto, sorprendendo se stesso e tutti gli altri.

Dopo Benjamin Dutreux, Clarisse Crémer può raggiungere questo obiettivo anche in serata?ne diamo notizia qui nel live ticker – sarà anche un grande successo personale per lei. Anche se ha perso il record femminile del Vendée Globe, che aveva stabilito alla nona edizione del Vendée Globe, a favore della potente svizzera Justine Mettraux, che sabato si è classificata ottava, è rimasta vicina e probabilmente migliorerà di un posto il suo dodicesimo posto al debutto.

Per Clarisse Crémer, il suo progetto è iniziato in ritardo e ha comportato una serie di ostacoli alla qualificazione. Aveva anche subito un danno durante la Transat CIC e aveva dovuto fare uno scalo tecnico alle Azzorre. Ha poi dovuto lottare a lungo per arrivare al traguardo. Per questo motivo, nella successiva Vendée di New York, in vista del Vendée Globe, per lei era tutto o niente. Ma anche Clarisse Crémer, da giovane madre, ha saputo affrontare questa sfida.

Quando questa sera raggiungerà il traguardo – alle 19.00 aveva ancora 87 miglia nautiche da percorrere, viaggiando a circa dieci nodi con 25-30 nodi di vento e forte mareggiata – tutti gli occhi saranno ancora una volta puntati su Boris Herrmann e Sam Davies. Gli skipper che si dirigono verso Les Sables-d’Olonne in dodicesima e tredicesima posizione hanno un compito tanto complicato quanto impegnativo: vogliono raggiungere il traguardo il più rapidamente possibile, ma la rotta per arrivarci rimarrà molto burrascosa nei prossimi giorni.

Ancora più problematica è la mareggiata sempre più forte nel Golfo di Biscaglia. “È un problema minore in mare aperto che nel Golfo di Biscaglia, dove tutto spinge insieme”, ha spiegato Boris Herrmann. Domenica non era ancora certo quando e come Herrmann e Sam Davies, che hanno navigato a circa 350 miglia nautiche a ovest delle Azzorre nel 78° giorno di regata, sarebbero riusciti a raggiungere il traguardo a nord, a poco meno di 770 miglia nautiche.

Boris Herrmann aveva recentemente previsto un arrivo tra il 28 e il 29 gennaio, ma ha invitato alla cautela. Potrebbe anche essere un po’ più tardi. “Non è ancora certo. Se c’è troppo vento e troppe onde, potrei non riuscire a raggiungere il porto”, ha detto lo skipper di “Malizia – Seaexplorer”.

Boris Herrmann ha ricordato la sua prima Vendée Globe e ha detto: “L’ultima volta avevo 50 nodi di vento al largo di Capo Horn quando ho rotto la randa”. Domenica sera, lo skipper di Team Malizia ha riferito che le onde erano già alte sei metri e prevedeva un ulteriore aumento per lunedì.

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Sam Davies, che già sabato sera aveva preso la dolorosa decisione di privilegiare la buona navigazione e di aggiungere alla sua rotta gli schemi di tenuta perché, a differenza di Dutreux e Crémer che la precedevano, non sarebbe stata in grado di superare la tempesta crescente, ha spiegato la sua situazione e il suo mondo emotivo: “È mentalmente difficile quello che sto facendo qui. Ma quando guardo il tempo, è come nelle previsioni. Quindi non è che si sarebbe calmato e avrei potuto farcela”.

È meglio aspettare dove c’è tranquillità che dove c’è già una guerra in corso”. Samantha Davies

Sam Davies, che si è sentito così vicino al traguardo eppure così lontano, ha continuato: “Mi rassicura il fatto di aver preso la decisione giusta. Non c’era altro modo per me, sarebbe stato troppo pericoloso. Ho fermato il tempo per quasi due giorni. Sono riuscito a riprendermi un po’ dopo l’intossicazione alimentare. Ma mi è difficile riposare perché sono sempre alla ricerca di un modo per arrivarci. Mi faccio continuamente domande, è stressante…”. Lo stesso vale per la situazione di Boris Herrmann domenica sera.

Una forte tempesta ha paralizzato il villaggio di gara a Les Sables-d’Olonne domenica e ha reso impossibile a Ben Dutreux e Clarisse Crémer entrare a Port Olona: